O FMB datado de 21 de maio p.p., aponta uma queda generalizada nos preços de todas as matérias-primas, para a fabricação de fertilizantes, mas, o mesmo nos trouxe um relatório sobre fretes que mostra certa estabilidade nos preços que continuam ainda altos.

Segundo dados do FMB, os altos preços nos fretes internacionais, estão suportados principalmente pela alta demanda da China por minério de ferro e dos grãos brasileiros.
Entretanto, artigos de outras fontes, entre elas em especial um me chamou a atenção, no New York Times, escrito por Keith Bradsher, que nos conta que hoje existem mais de 735 navios ancorados em Cingapura, segundo serviço de rastreamento ao vivo Aislive, da Lloyd´s Register – Fairplay Research, esperando por cargas.

Sabemos que a origem desse problema é a crise mundial que fez o comércio global cair
dramaticamente. A China deixou de exportar 22,6% entre abril do ano passado e abril desse ano, Filipinas em março desse ano deixou de exportar 30,9% quando comparado a igual período de 2008 e os Estados Unidos tiveram queda de 2,4%, também em março de 2009.

Segundo a corretora de transporte marítimos H. Carkson and Company, de Londres, hoje o custo ao dia de um grande navio cargueiro de minério de ferro é de US$ 25.000,00, quando em 2008 chegou a custar por dia US$ 300.000,00. ( o valor do custo/dia é o que gera o custo do frete por tonelada).

Cingapura no momento não é o único lugar em que os navios parados esperam por cargas, o mesmo acontece no Estreito de Gibraltar, em Rotterdã e em outros portos Asiáticos.

Tomara Deus que nossos produtores de fertilizantes sejam agraciados com um pouco desses fretes mais baratos quando voltarem a recompor seus estoques a partir de julho e que em cadeia cheguem até os nossos agricultores, para que o custeio da nova safra brasileira de 2009/2010 tenha insumos e fretes bem mais baratos que os preços exorbitantes pagos em 2008/2009.

Obrigada e até a próxima,

Elizabeth Chagas